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蓄势待发,沧州工厂助力北京当代周详打赢“双线战役”
时间:2020-06-16   作者:admin  点击数:

市场下走叠添疫情冲击,汽车企业复工复产面临“大考”。对于北京当代沧州工厂而言,亦是这样。6月1日,新京报记者走进北京当代位于河北沧州的工厂看到,生产正在逐渐恢复,一辆辆悦纳和新一代ix35新车从总装车间装配完善,期待各项检测。在总装车间,北京当代旗下的首款MPV车型的奥秘面纱并未十足揭开。现在该车型的试制车已基本成型,车身以及倾向盘、仪外盘被暗色布隐瞒。这款车型原本计划今年10月量产上市,但疫情带来了太大的变数。新车型能否准期上市?北京当代沧州工厂党委书记、厂长韩桂升在批准记者采访时外示,“今年要辛勤以赴保这款MPV以及新一代ix35改款车型上市。”生产正在恢复,旗下首款MPV车型更被寄予厚看,北京当代沧州工厂能否顺手始末疫后的生产大考?新车型又能否带来销量的突破?统统都有待不悦目察。

生产状态仍未达往年同期沧州工厂是北京当代的第三座工厂,规划产能为30万辆整车和20万台发动机, 2016年10月最先量产。现在该厂的量产车型主要是悦纳和新一代ix35,今年计划实现首款MPV以及改款ix35的上市。疫情期间,沧州工厂发动机厂于2月17日最先恢复生产,3月11日首,整车也逐渐复工达产。在参不悦目工厂期间,记者看到,不论冲压、车身焊接车间,照样喷涂车间、总装车间,一台台“机器人”都在有序的做事。在总装车间一辆辆悦纳和新一代ix35车型完善装配。这不是末了环节,它们还必要完善尾气排放测试、道路波动测试以及400众项检测等,才能成为一辆相符格车。据做事人员介绍,车辆从冲压环节到装配完善,平均必要十几个至二十众个幼时。这并不是沧州工厂最繁忙的时段。韩桂升通知记者,在复工复产方面,装配所需的零部件较为优裕,但生产的状态并未达到往年同期。“这主要是受制于疫情期间市场需求还未十足恢复,往年吾们是双班倒,现在主要是白班。”

北京当代沧州工厂已经实现复工复产。图/受访企业挑供

疫情打乱计划,两款新车年内上市遇困沧州工厂负责北京当代首款MPV以及改款ix35车型的生产装配。其中,MPV车型原计划于今年10月上市,受疫情影响,韩国技术行家不克及时到沧州工厂参与,为该计划的推进带来未便。“这款车对吾们来说,是在难得时期的一次考验。”韩桂升介绍,在研发阶段,原本计划派两批人员到韩国培训,学习装配等,同时也必要韩国行家到厂里解决装配中遇到的题目。此外,新车研发过程中,零部件的实际装配要经过众次修改完善,调整后的零部件还必要在韩国钻研所认证,之后再拿到沧州工厂。突如其来的疫情,联系我们打乱了沧州工厂原本计划,而新车型上市的时间又要保证,这让韩桂升和同事们颇为揪心。韩桂升介绍,一方面工厂本身想手段解决难题,众次与韩国行家开长途会议疏导,另一方面,工厂选取技术雄厚的人员到北京学习装配,推进试制车进度。不过他也泄漏,现在仍有很众关键性题目待不息推进。“下一步正在申请,期待韩国方面的技术行家到沧州工厂解决关键性题目。”据悉,上述两款车型计划明年实现出口。众款新车型能否拯救下滑中的销量?自2016年实现量产至2019年,沧州工厂的年产销量别离为4.15万辆、9.8万辆、17.4万辆、16.4万辆。今年1-5月,沧州工厂的销量展现清晰下滑。据悉,现在该工厂生产量仅为往年同期的一半以上。不光是沧州工厂,北京当代发布的销量数据表现,2019年该品牌累计销量共计71.6万台,同比降低9.4%。另据乘联会数据,今年1-4月北京当代销量14.8万辆,同比降低37.4%,排名位列十四。业妻子士认为,尽管往年北京当代众款新车型发布,但无爆款车型,同时以矮价换量的手段,无好于品牌的发展。在北京当代沧州工厂经营支援部部长卢军看来,北京当代2002年建成投产后,曾不息众年销量突破百万辆,走过了高速发展的时期。但前期的高速发展也带来了一系列题目,比如产品被贴上性价比标签,品牌建设跟不上等。在经历了2017年以来的品牌发展逆境后,卢军称,北京当代最先调整战略思路,从寻觅速度向寻觅高质量可不息性发展转折。2020年是北京当代的产品大年,除了已上市的新能源产品菲斯塔纯电动汽车,第十代索纳塔、第七代伊兰特、新一代ix35改款车型、MPV等众款新品和升级换代产品的上市已被挑上日程。北京当代能否倚赖新车型上市重回市场头部,MPV能否在这一周围内成为销量突破,都值得市场检验。在新能源汽车周围群雄逐鹿下,北京当代的新能源车型销量颇显落寞,如何打好新能源车周围的市场争取战,也是摆在北京当代眼前的一道难题。韩桂升向记者外示,现在沧州工厂并未涉及新能源车。不过,对于有关规划,他说,“一定是近一两年,新能源车的规划拖不得。”新京报记者 秦胜南 编辑 赵泽 校对 李世辉

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